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8月16日晚，方程豹品牌正式发布，同时还发布了三款新品——豹5、豹8、豹3（实车暂无），它们都将在成都车展与公众见面。其中方程豹豹5预计定价35-45万元，年内交付，后续还将推出一系列官改产品。

作为方程豹品牌的主力车型，豹5整体设计比较符合主流越野车的审美。前脸配备矩形进气格栅，两侧大尺寸矩阵大灯配合环绕式灯环与之融为一体，营造出不错的视觉层次感。LOGO置于格栅中央，与横向幅条相融合。下包围护板层次感十足，两侧集成雾灯组，中间可选装高压电绞盘，视觉气场与功能性兼得。

侧面有几分小卫士+坦克300的既视感，平直车顶配备行李架，前后轮拱的隆起凸显出十足的肌肉感。搭配云辇-P液压悬架，离地间隙220-310mm，接近角35-39°，离去角32-35°，纵向通过角20-27°。尾部采用朝右开的侧开式电吸尾门和外挂式备胎，尾灯采用电极环扣造型，进一步增强辨识度。尺寸方面，豹5长宽高为4890/1970/1920mm，轴距2800mm。

内饰营造十足的豪华感，采用三屏互联（液晶仪表+中控触屏+副驾娱乐屏）与AR-HUD抬显的组合。三辐平底方向盘造型粗犷大气，中央通道集成了丰富的实体按键、主动散热的无线充电+NFC感应区以及升降式的电子挡杆。配合电四驱的底盘结构，下方还腾出了巨大的半开放式储物空间。座椅布局为常规五座设计，后排放倒后可形成近乎纯平的装载空间。

技术方面，方程豹提供全新DMO超级混动越野平台和专业跑车平台。前者采用全球首创纵置EHS电混系统，搭载200kW前驱电机、150kW前置发动机、1.5T-143kW/2.0T-180kW的纵置骁云发动机以及285kW/400N·m的后驱电总成。其中前后电机集成电控差速锁，后电机内置21速比的低速越野挡，轮端扭矩超8000N·m。

DMO采用智能电四驱架构，纯电最大功率370kW，油电综合功率超500kW，轮端扭矩极强且毫秒级响应，轻松实现150m干拔冲破，爬坡度100%，可选装2.5t牵引资质。可智能切换串联、并联、混联等模式，馈电油耗低至7.8L/100km，综合续航超1200km（32kWh电池+85L油箱），支持100kW直流快充、20kW驻车补电以及6kW交流外放电。

双层刀片电池采用热泵直冷直热，与高强度钢占比96%的大梁底盘整合为CTC一体化，结构集成化、空间最大化、强度大幅提升。底盘标配前后双叉臂四轮独悬，可选装云辇-P液压悬架，自适应调节高度（200mm）、阻尼、刚度等性能，具备四轮联动、露营调平、极限脱困、便捷取物等场景功能。首创豹式调头适用于低附着力路面，后轴外侧车轮锁止，内侧车轮反转，转弯半径可缩至3.4m。

同台亮相的实车还有大型硬派越野——豹8，尺寸更大，造型更魁梧，预计将提供三排座布局。造型汲取了科幻与未来的设计灵感，更加有赛博朋克的风格元素。前脸配备了更规整的矩形封闭中网，头灯设计更加精致，上方加入了贯穿灯带。下包围拥有大尺寸金属护板和黑色防撞块，尽显硬核气质。

侧面造型更具休旅气息，车身修长扁平，A、B、D柱进行隐藏式处理，配合C柱的造型设计，形成了悬浮式车顶的视觉效果。车门采用了隐藏式门把手，底部侧裙加入金属环状装饰，更具层次感。六辐Y字轮圈极具辨识度，从中可以看到液压悬架的身影。车尾有着全包式外挂备胎，后杠下护板与车头样式相呼应，两侧尾灯造型方正，整体中规中矩。

至于成都车展的豹3，官方定位千人千面潮酷新物种，价格下沉的同时将面向更广大的年轻客群。值得一提的是，方程豹品牌定位介乎于王朝/海洋与仰望之间，与腾势并行。首批渠道采用全直营模式，年内对一线、新一线、二三线等60座城市全覆盖，提供全周期、全场景的专属主动式服务，创建共趣、共创、共享、共治的社群生态。

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