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造车新势力5月销量已基本明朗，从相关数据来看，理想零跑“双L”组合连续四周稳居榜单前两位，既超过了一众传统势力新品牌，也与曾经齐头并进的蔚来、小鹏进一步拉开了差距。其中，理想持续领跑新势力品牌；零跑今年以来首次重回万台以上水平，较之四月有更激进的增长；蔚来和小鹏的表现持续低迷，销量之和可能不及零跑一家。

自C11增程以及2023款C01、C11、T03全系新车上市以来，零跑销量结构有了跨越式发展，主力C系列车型订单数量占比超过80%，且在C系列订单中，增程车型占比超50%。优异成绩的取得，归功于零跑走的高品价比发展路线。以实打实的配置和功能，诠释零跑重新定义选车标准、顶格满足用户的需求。

[选车看零跑，价值有参考]零跑从尺寸、动力、底盘、舒适配置、智能座舱、智能驾驶六大选车标准，重新定义15-20万汽车价值。以底盘新标准为例，市场主流产品采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，而零跑采用豪车级的前双叉臂+后五连杆独立悬架，全面兼顾舒适性与操控性能。

零跑此前的标签是“性价比”，现在则是“品价比”；性价比可能只代表着便宜，零跑追求的品价比首先是品质有保证，再就是不盲目追求低价格，而是物超所值，做新一代“堆料王”。“同级给得更多、同价品质更高”，用15-20万的零跑标准，带来30-40万豪华车的享受，让用户花更少的钱，买更好的产品。

零跑之所以敢于重新定义15-20万级汽车价值标准，这是基于多年来全域自研技术带来的自信，零跑目前已经实现整车成本70%的自研自造能力，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新，形成了全域自研、垂直整合的护城河。

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